ESTRATEGIAS COMUNICACIONALES
PARA LA SEGURIDAD DEL TRANSPORTE ESCOLAR
Autor. * Rafael
Arcángel Urbina
Postdoctorado en
Políticas Públicas, Estado y Paz social. Postdoctorado en Gerencia de la
Educación Universitaria. Doctorado en Ciencias de la Educación. Magíster en
Gerencia Educativa. Licenciado en Educación mención Lengua y Literatura.
Técnico Superior en Administración de Empresas. Jefe de Apoyo Docente. E-mail:
rafaelurbina2005@hotmail.com
RESUMEN
La indagación estuvo enmarcada
en línea investigación de la Ciencias de la Educación, referido a las Estrategias Comunicacionales para la Seguridad del
Transporte Escolar. La metodología tuvo
un enfoque cuantitativo de tipo descriptiva - estudio de casos. El diseño
respondió a una investigación no experimental, de naturaleza transeccional. Se
tomó una población de 12 sujetos, 2 emisoras comunitarias y 12 transportes
escolares. Para la recolección datos se aplicó un cuestionario denominado ACTRAE
I, contentivo de 12 ítemes, tipo escala de Likert, con cuatro alternativas de
opinión. Y una lista de cotejo llamado ACTRAE II, contentivo de 5 opciones, con
cuatro alternativas, la técnica de encuesta permitió obtener los resultados que
fundamentaron el estudio. La confiabilidad del cuestionario arrojo r††= -0,50 y en la
lista de cotejo r††= 0,36 se aplicó el cálculo de las dos mitades. Se constató que las emisoras
comunitarias en el tópico de seguridad vial del trasporte escolar, es bastante
bajo, la interacción emisora – escuela - comunidad no se hace, el
transportista desconoce ampliamente la norma y las que de ella se derivan, lo
cual indica que pone en riesgo a los sujetos a quien presta servicio como al
colectivo que circundan a él y no todos conocen las obligaciones y sus responsabilidades.
La recomendación al comunicador social, ser investigadores de hechos que
ocurren en su comunidad o en el sector donde opera la emisora, con el fin de
esclarecer conflictos o situaciones evitando pérdidas materiales más aun
humanas.
Palabras
claves: Estrategias Comunicacionales, Transporte Escolar, Competencias de
Requerimiento
comunicacional, Condiciones comunicacionales, Normas del transporte Escolar
EL PROBLEMA
Planteamiento y Formulación del
Problema
Hoy en día, los medios de comunicación
social constituyen, un poder que influyen en la sociedad, su función cultural a
grandes masas de diversas formas, están ligados a la constante evolución
tecnológica, social, económico y político, tales los medios
ejercen una influencia que generan una opinión pública, a tal punto de
propiciar cambios de actitudes y comportamientos en la población trastocando
creencias y valores.
Indagar los procesos
de comunicación local que se llevan a cabo a través de radio comunitarias,
significa abordar las problemáticas vinculadas a la comunicación, La radio
comunitaria no como comunicación alternativa, sino como un medio más que
compite y que es pertinente en tanto su propuesta manifiesta una relación, la
que implicaría un contrato desde el discurso que es “un espacio donde se
construye una relación de intercambio entre sujetos, entre los emisores y los
destinatarios”, es necesario que las emisoras comunitarias implementen estrategias
en su comunicación direccionados al enfoque social educativo, considerando
requerimientos y condiciones para consolidar sus propuestas con las radios
populares el tema de la seguridad del transporte escolar, es también un
compromiso social de todos los medios de comunicación social, en el papel
informativo y educativo con la facilidad de llegar a las comunidades.
Tales medios juegan un papel relevante ayudando a contrarrestar
accidentes en este caso el tema de la investigación, bajo el criterio de un
interés común. En países pudiéndose mencionar: España, México, Chile, Argentina
y Colombia entre otros, han logrado minimizar tales accidentes a través de los
medios de comunicación locales, tomando la radio con mayor énfasis por su gran
poder de alcance, acceso e intercambio de información de manera instantánea;
cuya población participa o se informa generando una conciencia social, asimismo
el valor significativo de la radio comunitaria en brindar estos espacios
educativos como instrumentos transformadores del sistema.
En
Venezuela, a través de la radio se han difundido escasamente orientaciones al
tema de la seguridad del trasporte escolar. De
esta situación no escapa la ciudad de Maracaibo siendo la radio un medio de
comunicación que cumple una función de enlace, difusión o atención a lo antes
expuesto, muy poco se ha planteado contenidos de esta índole, cuyos accidentes
han cobrado vidas en los diferentes niveles de nuestra educación, al mismo
tiempo que de las estadísticas se desconoce su escala, porcentaje o simplemente
la toman como un accidente de tránsito, se hace necesario y apoyándose en este
medio (la radio), fortalecer estrategias de su función comunicacional, crear
espacios informativos en la reflexión al transportista, igualmente a quien comparte
la vía para orientar y brindar al transportado la seguridad con el fin de
llegar a su destino.
Formulación del Problema
Luego
de plantearse el problema de investigación, es necesario concretarlo, mediante
una definición exacta del problema que debe ser abordado. En este caso es la
siguiente interrogante. ¿Cómo promover las
estrategias comunicacionales para la seguridad del transporte escolar?
Objetivo General
Promover
estrategias comunicacionales a través de las emisoras comunitarias Eclipse 103.9
y Phenix 94.9, para la seguridad del transporte escolar.
Objetivos Específicos
Identificar
las competencias de requerimiento comunicacional
Describir
las condiciones comunicacionales
Conocer
las normas que rigen la seguridad del transporte escolar.
Justificación de la Investigación
Se
justifica esta investigación titulada Promover estrategias comunicacionales para la seguridad del transporte
escolar,
por cuanto se están haciendo grandes esfuerzos por elevar la seguridad de las
personas que usan un transporte escolar y las estrategias comunicacionales de
la radio comunitaria en brindar información para ser llevada a todos los
espacios, creando educación y cultura ciudadana.
Se
espera que los resultados de esta investigación, en lo social sirvan de base a
futuros estudios relacionados con el tema. En lo práctico se tiene que ejecutar
lo recomendado para disminuir la situación antes descrita y lograr una
reflexión de los actores que hacen vida en el transporte escolar, a través del
agente emisor de la radio comunitaria en su responsabilidad social. Desde el
enfoque teórico son varios los autores que han precedido y desarrollado a
través de texto investigativo, estudios pertinentes al tema. La investigación
está dirigida al campo de la comunicación social en particular al desarrollo
social.
Delimitación de la
Investigación
La
investigación se realizará, en el Municipio Maracaibo del estado Zulia, en la
parroquia Cecilio Acosta, se tomara en el estudio las emisoras comunitarias
Eclipse 103.9 y Phenix 94.9, asimismo los transportes escolares de las escuelas
EBN. Carmen Adela Pírela y UE. Rubén Suarez. El estudio se desarrollará desde
el periodo septiembre 2010 hasta junio 2011. No
obstante son limitadas las investigaciones al ámbito de seguridad del transporte
escolar o de transporte escolar.
MARCO TEÓRICO
Antecedentes de la Investigación
Esta
sesión se refiere a los estudios previos: trabajos y tesis de grado, trabajos
de ascenso, relacionado con el problema planteado, estos antecedentes ayudaran
al investigador a relacionar su análisis y discusión de resultados con los
aportados según los autores tomados de su investigación, con el fin de tomar
videncias conceptuales, teorías, conclusiones y todo ese marco de experiencia
científica al tema para dar respuesta asertiva, por lo tanto esta indagación
tomo la siguiente investigación:
Marcano
(2007), realizó un trabajo titulado “Estrategias comunicacionales directivas y
desarrollo de la comunidad educativa de las EB. José Antonio Rincón y Olegario
Villalobos”. Que tuvo como objetivo determinar la relación entre las
estrategias comunicacionales directivas y desarrollo de la comunidad educativa.
Las teorías que sustentan esta investigación, Martínez (2000), Celi (1999),
Fuentes (1998), Welss (1999), Brito (2004), para la variable estrategias
comunicacionales directivas y Suárez (2005), Navarro (2006), Sulbaran (2005)
para la variable comunidad educativa.
Para
realizar este estudio se utilizó una investigación descriptiva - correlacional
con una población de 6 directivos, 45 docentes, y 95 padres – representantes a
quienes se les aplicó un cuestionario estructurado en 51 ítems, con
alternativas de respuesta “Siempre”, “Algunas Veces” y “Nunca”, el cual fue
elaborada por la propia investigadora y validado por 3 expertos. La
confiabilidad se calculó a través de una prueba piloto, dando como resultado
0,82 en el coeficiente Alfa Crombach ubicando al estudio como confiable.
Los
resultados fueron analizados con base en frecuencia y porcentajes ilustrados
por medio de gráficas de columnas, permitiendo concluir que existe una
correlación entre las variables muy significativas y a medida que aumenta las
estrategias comunicacionales directivas, aumenta el desarrollo de la comunidad
educativa, donde las comunicaciones entre todos los miembros del centro
educativo es un factor determinante para el progreso institucional.
Este
trabajo, constituye un aporte para desarrollar los puntos de la investigación
ya que permiten, fundamentar las teorías, análisis de datos, comparación de
dimensiones y otros puntos como también ampliar y sustentar esta indagación. La
utilidad de este antecedente permite validar los objetivos planteados en este
estudio.
Bases Teóricas de la Investigación
ESTRATEGIAS COMUNICACIONALES
“las
estrategias comunicacionales, implica considerar los ámbitos y niveles de
procesos que se dan dentro del sistema organizacional”. (Gutiérrez, 2000,
p.67), desde este punto de vista, si las emisoras comunitarias tienen definida
sus responsabilidades y roles, esto les permitirá establecer un esquema de
trabajo eficiente, flexible, en donde los espacios de encuentro retroalimentes
los diferentes programas radiales, dinamicen proyectos y un acercamiento del
individuo en la socialización de sus inquietudes.
Competencias de requerimiento comunicacional
“las
competencias de requerimientos comunicacional implican espacios de convivencia,
para alcanzar nuevas conductas que se orienten al logro de metas que se propone
una persona”. (Brito, 2004, p.78). De este modo, llevando esto al plano del
medio comunicacional, la emisora comunitaria podría contribuir a la
comunicación reciproca del radioescucha.
Negociación
Maubert
(1993) Para lograr el éxito en cualquier organización en cuanto al servicio o
bien que genera, se necesita integrar piezas fundamentales que componen el
conjunto de estrategias comunicacionales, o lo que algunos autores denominan
cultura organizacional, esta integración debe visualizarse y aplicarse bajo un
enfoque sistémico, en tanto cada uno de los elementos interactúan con el resto
y los habilita el autor manifiesta que la negociación es el medio de resolver
los innumerables conflictos de interés, y puede contribuir a la comunicación
entre las partes, individuos, grupos sociales, los medios justos para encontrar
un resultado aceptable a sus intereses. (p.7).
El autor
propone como elemento básico la negociación, la cual es el medio de resolver
los numerables conflictos de interés, en el sentido amplio del término, entre
los individuos, de esto se infiere que la negociación puede contribuir a la
comunicación de las partes, individuos o grupos, los medios justos para
encontrar un resultado aceptable a sus discrepancias y de los hechos o
acontecimientos que buscan ser solucionados.
Interacción social
“la
interacción social es considerada como el proceso de organización y empleo de
recursos para lograr objetivos predeterminados”. (Carrasco, 1997, p.90) de esto
se deduce, que el objetivo global de las emisoras comunitarias como estrategias
comunicacional es incorporar elementos operacionales que logren la eficiencia
máxima en sus procesos al llevar a cabo las misiones que se les asignen, tanto
en la operación en si, como los procedimientos que conducen a un objetivo
deseado, buscando la integración social e interacción entre los entes
institucionales y todas las fuerzas vivas.
Condiciones comunicacionales
Morillo
(2004) las condiciones comunicacionales son indispensables para lograr la
coordinación de esfuerzos a fin de alcanzar, los objetivos perseguidos por la
emisora, donde no es posible el desarrollo consiente del ser humano individual
si se aísla, o se desentiende de las informaciones que le brinda el medio de
comunicación. (p.90).
Desde
esta perspectiva, las condiciones comunicacionales crean un proceso continuo y
dinámico formado por una serie de acontecimiento variados y continuamente en
interacción. En tal sentido, la esencia de las estrategias comunicacionales de
estos medios de radio comunitaria, son la respuesta comprensiva dentro de la
relación estación, comunidad, escuela, sujetos y transportista escolar en
particular, donde la comunicación no es una transferencia de información de un
individuo a otro, es decir, que las condiciones comunicacionales pueden
manifestarse en condición personal, social e institucional.
Condición social
“es el
conjunto de maneras de obrar y sentir, extremas al individuo y dotadas de un
poder coercitivo, en cuya virtud se imponen a él”. (Durkheim, 1999, p.65). De
esto infiere, la comunicación social, está basada en las relaciones sociales de
producción y transformación de la realidad, que han sido fijadas por los
propios hombres en un proceso de desarrollo real y material de las condiciones
dadas dentro de la organización radial, es decir, que las radio emisoras
comunitarias, cobren fuerza receptora con el propósito de satisfacer
necesidades y reducir problemáticas.
Condición institucional
“la
condición institucional mediante las estrategias comunicacionales de las
emisoras comunitarias, consolidan la transmisión de información, ideas, entre
otros”. (Díaz, 2006, p.77), la institución radial realiza justamente en mantenerse
y proyectarse en la interacción cuyo objetivo es radical ante la adversidad de
temas que llaman la atención en su solución.
TRANSPORTE ESCOLAR
Ley de
transporte terrestre (2011), define un vehículo para transporte escolar como
“Vehículo motorizado construido para transportar más de siete pasajeros
sentados y destinado al transporte de escolares desde o hacia el colegio o
relacionado con cualquiera otra actividad”.
Normas del transporte escolar
Es
necesario que la sociedad también conozca las disposiciones reglamentarias y
así poder confiar la ida y vuelta de una institución educativa a casa. En
Venezuela, los vehículos destinados al transporte escolar, deberán: Estar
pintados del color amarillo, internacionalmente conocido como "pintura
amarilla escolar". En la parte trasera y en un lugar visible, llevar la
inscripción "Transporte escolar" en color negro. Indicar la capacidad
de asientos. Contar con el rótulo "Deténgase cuando estas luces estén
encendidas". Esto, según lo establecido en el artículo 47 del Reglamento
de la Ley de Tránsito. Hoy día no sólo se usan autobuses, sino también,
automóviles particulares, han tomado dicho traslado como un oficio. Por tal
motivo, los representantes deben verificar las condiciones del vehículo. De
igual forma, asegurarse de que no transporten escolares de pié, ni un número de
personas mayor al especificado en la capacidad, a fin de evitar el hacinamiento
dentro de la unidad.
Reglas de transito para el transporte escolar
Aunque en el Reglamento de la Ley de Tránsito hay
sólo un artículo referido al transporte escolar, hay más normas por cumplir, se
deben respetar las diferentes reglas establecidas para la tipología de vehículos,
sus características técnicas, equipamiento y otros artefactos, así como también
la respectiva documentación de la unidad y el conductor.
Circulación
Para que una unidad de transporte escolar pueda
circular, debe contar con:
* Dos faros delanteros con proyecciones de luz alta
y baja, que permitan ver objetos a una distancia de 150 y 50 metros,
respectivamente. Dos luces de estacionamiento delanteras, visibles a 150
metros. Una luz blanca, no deslumbrante, colocada en la parte trasera del
vehículo, que ilumine la placa identificadora y la haga legible a una distancia
de 15 metros. Una luz roja o ámbar colocada en la parte trasera del vehículo,
visible a una distancia de 35 metros, que se encienda al aplicar los frenos del
vehículo. Dos luces de color rojo colocadas en la parte trasera del vehículo,
visibles a una distancia de 150 metros.
* Un sistema eléctrico de luces indicadoras de
cruce.
* Durante el servicio de transporte, cada escolar
deberá viajar sentado en un asiento, a menos que los representantes autoricen
que tres niños ocupen dos puestos.
* No se debe subir ni bajar de la unidad, hasta
tanto no se encuentre parado y con la respectiva señal de emergencia en
funcionamiento.
* En la unidad de transporte escolar deben ir
acompañantes, encargados de cuidar el orden y seguridad dentro del autobús,
además de vigilar el cumplimiento de las paradas.
* Además, por seguridad de los escolares, está
prohibido sacar la cabeza por las ventanas o arrojar objetos a la calle.
Tampoco podrán ir de pié en los asientos o correr por los pasillos del autobús.
Velocidad controlada
Cualquier conductor de vehículo particular y unidad
de transporte público o privado, deberá respetar los límites de velocidad para
circular. En las intersecciones, la rapidez no debe exceder los 15 kph; las
zonas urbanas permiten hasta 40 kph; en carretera, el máximo en el día es de 70
kph, mientras que, de noche, no se debe sobrepasar los 50. De igual forma, el
artículo 254 del Reglamento de la Ley de Tránsito, establece que en autopistas,
el límite de velocidad para el canal lento es de 70 kph, mientras que el rápido
permite 20 más 90 kph.
Obligaciones del conductor
* Quien maneje una unidad de transporte, deberá
vigilar que su vehículo se encuentre en perfecto funcionamiento mecánico. Los
sistemas de dirección, rodamiento, suspensión, frenos, luces, electricidad,
parabrisas, instrumentos, cinturones de seguridad y emisión de gases, deben
encontrarse al día.
* En cuanto a documentación, el conductor debe
tener vigente la certificación de prestación del servicio, además de poseer
licencia y certificado médico, respetando así, las normativas legales actuales
en materia de transporte.
* También debe mantener un trato amable y
respetuoso con los usuarios, en este caso los escolares, pues sus representantes
pagan por el servicio.
Derechos del pasajero
* Al cancelar por concepto de transporte, los
usuarios tienen derecho a un servicio higiénico, seguro y confortable en las
diferentes unidades destinadas para tal fin, pues la tarifa debe estar acorde a
la asistencia prestada.
* En cuanto a señales de tránsito o abuso del
límite de velocidad, los pasajeros se encuentran en derecho de advertirle al
conductor sobre su error. En caso de persistir, podrán demandarlo ante las
autoridades competentes, con sólo tomar el número de placa y la empresa u
organización a la cual pertenece.
* De esta manera y en cumplimiento con los derechos
y deberes de conductores y usuarios, se garantiza el buen servicio de
transporte escolar, tan empleado en la actualidad para el regreso a clases.
Fundamentos legales
La nación tiene sus
bases legales en el ordenamiento jurídico venezolano, como la carta magna y las
leyes, reglamentos, normas, que derivan de ésta, en la cual expresan lo
siguiente:
Constitución de la República Bolivariana de
Venezuela 1999
Artículo
101. El
Estado garantizará la emisión, recepción y circulación de la información
cultural. Los medios de comunicación tienen el deber de coadyuvar a la difusión
de los valores de la tradición popular y la obra de los o las artistas,
escritores, escritoras, compositores, compositoras, cineastas, científicos,
científicas y demás creadores y creadoras culturales del país. Los medios
televisivos deberán incorporar subtítulos y traducción a la lengua de señas,
para las personas con problemas auditivos. La ley establecerá los términos y
modalidades de estas obligaciones.
Artículo
108. Los
medios de comunicación social, públicos y privados, deben contribuir a la
formación ciudadana. El Estado garantizará servicios públicos de radio,
televisión y redes de bibliotecas y de informática, con el fin de permitir el
acceso universal a la información. Los centros educativos deben incorporar el
conocimiento y aplicación de las nuevas tecnologías, de sus innovaciones, según
los requisitos que establezca la ley.
Artículo 178. Son de la
competencia del Municipio el gobierno y administración de sus intereses y la
gestión de las materias que le asigne esta Constitución y las leyes nacionales,
en cuanto concierne a la vida local, en especial la ordenación y promoción del
desarrollo económico y social, la dotación y prestación de los servicios
públicos domiciliarios, la aplicación de la política… Numeral # 2. Vialidad
urbana; circulación y ordenación del tránsito de vehículos y personas en las
vías municipales; servicios de transporte público urbano de pasajeros y
pasajeras.
Estos artículos que emana la constitución, hacen
referencia que toda institución o ciudadano tiene compromisos con su entorno,
quien está invitado a participar para ejercer sus deberes y derechos en las
diferentes estructuras que le brinda la nación en satisfacer las necesidades
que afronta la sociedad por la vía legal, tales instituciones deben canalizar
las propuestas dadas por los grupos organizados de cada ambiente.
MARCO METODOLÓGICO
Tipo de metodología
La
metodología utilizada por el investigador en este estudio es la cuantitativa. El enfoque cuantitativo para la realización de investigaciones,
se basa en el paradigma del positivismo, según el cual, sólo es científico lo
observable y medible.
La
investigación cuantitativa, “consiste en establecer relaciones causales que
supongan una explicación. Esta metodología la conforma una serie de normas cuyo
objetivo está en conseguir leyes generales”. (Bisquera, 1988, p.56). Es de
carácter nomotética. Son ejemplos sus diseños y los tipos de investigación, los
cuales tienen particularidades según el caso. En la recogida de datos se
utilizan instrumentos de medida sistémica. Y el carácter relevante de esta
metodología es la aplicación de la estadística descriptiva a través de
frecuencias y porcentajes en el análisis de datos.
Nivel de investigación
El
nivel de investigación se refiere al grado de profundidad con que se aborda un
fenómeno u objeto de estudio. Existen dos niveles de investigación entre los
cuales se encuentran: Investigación común o cotidiana e Investigación racional
o críticas.
La
primera es la actividad humana de búsqueda de conocimientos; de indagación de solusiones
y de interrogantes. La segunda de la actividad de búsqueda que se caracteriza
por ser reflexiva, sistemática y metódica; tiene por finalidad obtener
conocimientos y solucionar problemas
científicos, filosóficos o empírico-técnicos, y se desarrolla mediante un
proceso. La investigación científica es la búsqueda intencionada de conocimientos o de
soluciones a problemas de carácter científico; el método científico indica el
camino que se ha de transitar en esa indagación y las técnicas precisan la
manera de recorrerlo.
Método de
investigación
En
este sentido, el método de investigación es de tipo descriptiva, “las
investigaciones descriptivas, son aquellas que se orientan a recolectar
información relacionadas con el estado real de las personas, objetos,
situaciones o fenómenos, tal cual como se presentaron en el momento de su
recolección”. (Chávez, 2001, p.45). Describe lo que se mide sin realizar
inferencias ni verificar hipótesis. Dentro de los estudios descriptivos, se
consideran los siguientes tipos: estudios de casos, evolutivos, correlaciónales,
seguimiento, tendencia y documental. De
lo antes expuesto para el interés por desarrollar el autor de la investigación
tomo el método descriptivo de tipo estudios de casos.
Chávez
(2001) son estudios detallados de un individuo, familia, barrio, o pequeñas
unidades sociales, en el cual, se analiza el comportamiento de una o varias
variable del estado pasado y presente en relación con las experiencias de un
sujeto, medio ambiente y la vinculación de estos elementos entre sí. (p.135).
Diseño de la investigación
En
este punto se especifica el tipo de investigación según el diseño o estrategia
adoptada para responder al problema planteado, el diseño es el paradigma de una
investigación, es la estructura de la misma hay investigaciones que se realizan
antes, durante y un después donde el investigador tendrá que manejar una
planificación científica dependiendo el caso de su estudio. El diseño de la
investigación, es la estrategia que adopta el investigador para responder al
problema planteado.
El
diseño de esta investigación es tipo no experimental, es también conocida como
investigación Ex Post Facto, término que proviene del latín y significa después
de ocurridos los hechos, “es la que se realiza sin manipular
deliberadamente variables; es observar fenómenos, tal y como se dan en un
contexto natural para después analizarlos”. (Hernández y otros, 2003, p.267).
En este sentido, el diseño de la investigación es no experimental, porque no se
manipulan las variables de estudios es decir estrategias comunicacionales y
transporte escolar.
De
lo anterior el diseño de la investigación requiere del investigador los
siguientes pasos para la operacionalización en el estudio:
Definir
la problemática.
Precisar
los objetivos de estudio.
Definir
y delimitar el problema de investigación.
Escoger
el paradigma de la investigación.
Seleccionar
el método de la investigación y las técnicas de recolección de datos.
Seleccionar
la población.
Organizar
y sistematizar las acciones por desarrollar.
Aplicar
la estadística.
Verificar
la factibilidad del estudio.
Población
CUADRO No. 1
Población de la
Investigación
Emisora
Comunitaria
|
Operador de Radio
|
Escuela
|
Transporte
Escolar
|
|
Eclipse 103.9
|
1
|
EBN.
Carmen Adela Pírela
|
5
|
|
Phenix
94.9
|
1
|
UE. Rubén
Suarez
|
5
|
|
Subtotal
|
2
|
Subtotal
|
10
|
|
Total sujetos
|
12
|
|||
La
población objeto de estudio, está constituida por dos emisoras comunitarias, y
diez transportes escolares, conformada por doce sujetos.
Muestra
Partiendo
de la población seleccionada y por ser un número pequeño, se trabajo con todo
el universo de dicha población para efecto de la muestra, a esto lo denomina
“muestra censal, refiriendo al hecho de que en un estudio toda la población
pasa a ser sujeto significativo del estudio”. (Tamayo, 2004, p.83).
Técnica de Recolección de Datos
La
técnica de recolección de datos son las distintas formas o manera de obtener la
información. Y los instrumentos son los medios materiales que se emplean para
recoger o almacenar la información. La técnica a utilizar fue la encuesta, la
cual “parte de la premisa de que si quiere conocer algo sobre el comportamiento de
persona, lo mejor es preguntarse directamente a ella”. (Tamayo, 2004, p.110).
De
acuerdo a lo anterior se tomo la encuesta “es una técnica que pretende obtener
información que suministra un grupo o muestra de sujetos acerca de sí mismo, o
en relación con un tema en particular”. (Arias, 2004, p.70). Con la finalidad
de recopilar información, se aplicaron los instrumentos a los sujetos
seleccionados como muestra en este caso, con el fin de obtenerla.
En
este sentido, se utilizo el cuestionario “es la modalidad de encuesta que se
realiza de forma escrita mediante un instrumento o formato en papel contentivo
de una serie de preguntas y se denomina así porque debe ser llenado por el
encuestado, sin intervención del encuestador.” (Arias, 2004, p.71). Los
cuestionarios son documentos estructurados o no que tienen un conjunto de
reactivos relativos a los indicadores de una variable y las alternativas de
respuesta.
Descripción del
Instrumento
Por
lo tanto, para el estudio se elaboraron un cuestionario y una lista de cotejo.
El primero un cuestionario tipo Likert para estrategias comunicacionales
(emisoras comunitarias) ACTRAE I, 2011 (Accidente de Tránsito Escolar),
conformado por 12 ítems de preguntas cerradas con cuatro alternativas de
respuestas múltiples: Siempre (1), Casi siempre (2), Casi Nunca (3), y Nunca
(4), con la finalidad de obtener resultados exactos que ayudaron a extraer la
información necesaria.
El
segundo es una lista de cotejo para transporte escolar (trasportistas y
docentes) ACTRAE II, 2011 (Accidente de Tránsito Escolar), conformado por 5
ítems de preguntas cerradas con cuatro alternativas de respuestas múltiples:
Muy Alto Conocimiento de la Norma del Transporte Escolar (1), Alto Conocimiento
de la Norma del Transporte Escolar (2), Bajo Conocimiento de la Norma del
Transporte Escolar (3), Muy Bajo Conocimiento de la Norma del Transporte
Escolar (4), cuya finalidad es medir aspectos referidos a la Norma del
Transporte Escolar.
CUADRO No. 2
De Variables
Objetivos
Específicos
|
Variables
|
Dimensiones
|
Indicadores
|
Ítems
|
Instrumentos
|
Identificar
las competencias de requerimiento comunicacional
|
ESTRATEGIAS
COMUNICACIONALES
|
Competencias
de
requerimiento
comunicacional
|
+ Negociación
+ Interacción social
|
1,2,3,
4,5,6,
|
Cuestionario
|
Describir
las condiciones comunicacionales
|
Condiciones
comunicacionales
|
+ Condición social
+ Condición institucional
|
7,8,9,
10,11,12,
|
||
Conocer
las normas que rigen la seguridad del transporte escolar.
|
TRANSPORTE
ESCOLAR
|
Normas
del
transporte
escolar
|
+ Reglas de transito para el transporte escolar
+ Circulación
+ Velocidad controlada
+ Obligaciones del conductor
+ Derechos del pasajero
|
1
2
3
4
5
|
Lista de Cotejo
|
Fuente:
Urbina (2011)
Confiabilidad
La confiabilidad se realizó aplicando una prueba piloto en las emisoras
comunitarias Eclipse
103.9 y Phenix 94.9 El cuestionario ACTRAE I, (2011), se aplicó al personal de
cada emisora (2) sujetos y operacionalizando la fórmula del Cálculo de las Dos
Mitades, con la cual se obtuvo.
r††= -0,50
Coeficiente de confiabilidad por
mitades, no corregido
Corrección
por SPEARMAN – BROW r††=
-2,0
Lista
de cotejo ACTRAE II, (2011), se aplicó a los transportistas escolares, (10)
sujetos y operacionalizando la fórmula del Cálculo de las Dos Mitades, con la
cual se obtuvo.
r††= 0,36
Coeficiente de confiabilidad por
mitades, no corregido
Corrección por SPEARMAN – BROW r††=
0,53
Los
resultados obtenidos permiten afirmar que los instrumentos diseñados son
confiables.
RESULTADOS DE LA
INVESTIGACIÓN
Resultados
Para
efectuar esta presentación se agruparon los ítems de acuerdo a las dimensiones
del estudio, emitiendo un total de 11
tablas. En cuanto al análisis de los datos obtenidos, se codificó la frecuencia
acumulada y la porcentual por categorías de respuesta, en la encuesta en
función de las alternativas se incluyo Siempre (S), Casi siempre (CS), Casi
Nunca (CN), y Nunca (N). Es necesario explicar que para obtener el resultado a
través de la ejecución del análisis de cada uno de los datos de las respuestas
obtenidas en (S) y (CS), fueron descritas como favorables, y las emitidas en
(CN) y (N) fueron catalogadas como desfavorables.
Asimismo
la alternativa en la lista de cotejo, Muy Alto Conocimiento de la Norma del
Transporte Escolar (MACNTE), Alto Conocimiento de la Norma del Transporte
Escolar (ACNTE), Bajo Conocimiento de la Norma del Transporte Escolar (BCNTE),
Muy Bajo Conocimiento de la Norma del Transporte Escolar (MBCNTE) Es también
necesario explicar que para obtener de las respuestas obtenidas en (MACNTE) y
(ACNTE), fueron descritas como favorables, y las emitidas en (BCNTE) y (MBCNTE)
fueron catalogadas como desfavorables.
Cada
uno de los resultados obtenidos se analizaron de forma cuantitativa y
cualitativa, a su vez están acompañados de gráficos de tablas barra con el fin
de facilitar su comprensión de manera visual.
Discusión de los Resultados
Objetivos Específicos 1. Identificar
las competencias de requerimiento comunicacional
Dimensión: Competencias de Requerimiento
Comunicacional
De acuerdo a los resultados obtenidos,
puede observase un alto porcentaje 67% de los sujetos encuestados en las
emisoras comunitarias, no se está cumpliendo con uno de los fines de los medios
de comunicación social, su inherencia con el roce comunitario en la búsqueda de
resolver los obstáculos del colectivo social tales datos ofrecidos se
contrapone a la teoría de la negociación de Maubert (1993), la cual es el medio de resolver los numerables
conflictos de interés, en el sentido amplio del término, entre los individuos,
de esto se infiere que la negociación puede contribuir a la comunicación de las
partes, individuos o grupos, los medios justos para encontrar un resultado
aceptable a sus discrepancias y de los hechos o acontecimientos que buscan ser
solucionados.
Lo antes expuesto
difiere a la teoría de interacción por Carrasco
(1997), en la cual el objetivo global de las emisoras comunitarias como
estrategias comunicacional es añadir elementos operacionales que logren la
eficiencia máxima en sus procesos al llevar a cabo las misiones que se les
asignen, tanto en la operación en si, como los procedimientos que conducen a un
objetivo deseado, buscando la integración social e interacción entre los entes
institucionales y todas las fuerzas vivas.
Objetivos Específicos 2. Describir
las condiciones comunicacionales.
Dimensión: Condiciones Comunicacionales.
En
cuanto a los resultados dados en el tratamiento estadístico derivados de los
sujetos encuestados se observa que un alto índice 83% expresa que la emisora
con estructura organizativa, plataforma del espectro radioeléctrico,
planificación de la estación, está presta al acercamiento de la comunidad o
sociedad en general, sin embargo una tendencia de respuestas apuntan que hay un
distanciamiento entre el medio y la comunidad lo cual contradice, la teoría de Durkheim (1999), quien expresa
que la comunicación social, debe mantener una reciprocidad social y cambio
positivo de la realidad, basado en el hombre tomando en cuenta las condiciones
dadas en su organización radial, es decir, que las radio emisoras comunitarias,
tienen un poder persuasivo en la sociedad en el propósito de satisfacer
necesidades y buscar solución.
Igualmente,
este indicador se
contrapone al indicador interacción social contraponiéndose a la teoría de Carrasco (1997), en la cual uno de los objetivos es
la integración social e interacción entre los entes institucionales y todas las
fuerzas vivas. Parte de sus alternativas en respuestas siempre y casi
siempre se ajustan a la teoría de Díaz (2006), en la cual las
instituciones radiales deben mantenerse y proyectarse en la interacción ante la
adversidad de temas que llaman la atención en su solución.
Objetivos Específicos 3.
Conocer Las Normas que rigen La Seguridad del Transporte Escolar.
Dimensión: Normas del Transporte
Escolar.
No obstante a este último objetivo, al
analizar los resultados de la tabla en los datos suministrados por los
transportistas, se contraponen el Reglamento de la Ley de Tránsito en su artículo 47,
el cual expresa que se deben respetar las diferentes reglas establecidas para
la tipología de vehículos, sus características técnicas, equipamiento y otros
artefactos, así como también la respectiva documentación de la unidad y el
conductor. Seguido de la
idea anterior, los datos aportados por
los transportistas no son coincidentes en un elevado porcentaje, en cuanto a
esta normativa de circular, el trasportista viola aspectos importantes de la
seguridad y las condiciones mínimas del estado o condiciones del vehículo, como
lo tipifica Reglamento de la Ley de Tránsito.
Asimismo, es alto el porcentaje de conductores
escolares que infringen los límites de velocidad sobre todo para el transporte
escolar en su normativa, significa que los márgenes de los accidentes de
tránsito se proyectan a darse, lo cual no es coincidente con la norma tal como lo plasma el Reglamento
de la Ley de Tránsito en lo referido a transporte escolar. De igual
manera Siendo un
indicador que obedece a un carácter obligatorio, expreso, taxativo se evidencia
un desconocimiento en cuanto al deber ser, igualmente se exponen todos aquellos
que comparten el servicio incluyendo al transportista así mismo a otros
conductores que comparten la vía. Tal aporte suministrado es básico el
conocimiento de las normas indicadas.
CONCLUSIÓN
En este capítulo se presentan las
conclusiones dando respuesta a cada uno de los objetivos planteados en esta
investigación. A su vez se señalan algunas recomendaciones que pudieran ser
tomadas en cuenta para elaborar estrategias comunicacionales dirigidas a las
emisoras comunitarias, con el propósito de prevenir accidentes en materia de
transporte escolar.
Las respuestas aportadas por los
instrumentos aplicados a los sujetos encuestados en las emisoras comunitarias
como a los transportistas, son evidentes en los indicadores las deficiencias de
los objetivos en cada uno de los ítems respondidos, se hace necesario tomar lo
correctivos pertinente para evitar hechos lamentables.
De
acuerdo al objetivo especifico identificar las competencias de requerimiento
comunicacional, se observo en cuanto a negociación, las emisoras comunitarias
en la búsqueda de resolver situaciones sobre todo en la preservación de la vida
partiendo de su seguridad, en el tópico vial del trasporte escolar, es bastante
bajo, lo cual significa que no se está llevando a cabo estas programaciones en
encontrar respuestas en la prevención de accidentes viales.
De la misma manera en la interacción social, se
evidencia que las emisoras encuestadas no hacen un acercamiento entre el triangulo:
emisora – escuela – comunidad, en su razón de informar en el caso de esta
investigación de prevenir accidentes de transporte escolar, donde se pierde un
capital comunicacional como es la radio como fuerza generador de impartir
información.
En
cuanto al objetivo describir las condiciones comunicacionales, el indicador condición
social, revelo que las emisoras como medios de comunicación social, tienen un
gran poder de convocatoria, de recepción, de vinculación, en el cambio
provisorio de conciencia de reflexión del hombre como sujeto trasformador,
responsable de sus actuaciones ante los hechos, es ahí donde la función de la
emisora es informar oportunamente para evitar situaciones por lamentar sobre
todo cuando hay pérdidas humanas. Dentro de la investigación tal indicador
arrojo un alto porcentaje favorable a la emisora sin embargo debe direccionar
esa fortaleza al ambiente educativo.
Igualmente
la Condición
institucional revelo medianamente su función en su objeto es trasmitir
información en el particular al tema pudiéndose observar que es poco manejado
este contenido, de los accidentes viales en el caso del transporte escolar.
No obstante el objetivo conocer las
normas que rigen la seguridad del transporte escolar, se inclina el porcentaje
en su proceso estadístico a deficiencia en el conocer tales reglas. Se
evidencia que los resultados de las reglas de transito para el transporte
escolar, el transportista desconoce ampliamente la norma y las que de ella se
derivan, lo cual indica que pone en riesgo a los sujetos a quien presta
servicio como al colectivo que circundan a él. A su vez la norma de manera de
circular en la vía igual mente un alto índice de estos transportista desconoce
altamente tales normas en cuanto a las condiciones y seguridad del vehículo. Al
igual que velocidad controlada el transportista viola los límites de velocidad
permitido para el uso del vehículo en situación de transporte escolar.
Seguido de la idea anterior, al
respecto a las obligaciones del conductor el deber ser, se contrapone a lo que
es el funcionamiento del vehículo, documentación, el trato al usuario entre
otros, indicando que no todos conocen tales obligaciones. De los derechos de
los pasajeros al llamado atención o exponer sus derechos como tal, el usuario no
conoce totalmente, y el transportista tampoco se lo hace saber.
Se puede afirmar que la investigación
fijo criterios sobre la problemática planteada y la necesidad de buscar
alternativas y promover estrategias para incentivar a las emisoras comunitarias
manejar a través de sus programas radiales temas que ayuden a la prevención de
accidentes escolares en el ámbito transporte y conciencia al colectivo, al
mismo tiempo informar al transportista y al usuario que es reciproco sus
derechos y responsabilidades en cuanto a las normas que rigen la seguridad del
transporte escolar.
RECOMENDACIONES
De acuerdo con las conclusiones
anteriores se elaboraron las siguientes recomendaciones; las cuales pretenden
minimizar de una u otra manera la problemática planteada en este estudio.
Estas sugerencias deben ser llegadas a
los medios de comunicación social en particular a las emisoras comunitarias
hasta el punto de ser extensivo a las regulares.
Al comunicador social, en su función
de operador de estas estaciones comunitarias ser investigadores de hechos que
ocurren en su comunidad o en el sector donde opera la emisora, con el fin de
esclarecer conflictos o situaciones evitando pérdidas materiales más aun
humanas, asimismo la compenetración e integralidad con las fuerzas vivas del
sector social, para fortalecer el vinculo en la herramienta de la comunicación
y de este modo compartir experiencias para un beneficio colectivo.
El buen uso y provecho del medio de
comunicación social, repuntado en la radio donde la emisora como fuente
productora de mensajes, información bajo el poder del intercambio sujeto objeto
en la orientación de sus inquietudes. Es necesario el fomentar estrategias
comunicacionales en foros, campañas y otras formas orientadas en impulsar
actividades a través del medio radial a favor del ciudadano.
Al transportista como sujeto que lleva
responsabilidad de vidas, tener conciencia de su servicio público o privado,
para realizar su actividad partiendo de las condiciones del vehículo, las
reglas que rigen tal servicio como las obligaciones y responsabilidad ante los
demás, se hace necesario que se documente acerca de las normativas legales de
transito y de este modo cumplir una labor optima y satisfactoria.
Al usuario igualmente documentarse y
en su derecho pedir al transportista todo lo relativo a su servicio su
documentación, condición vehicular y todo aquello le ofrezca seguridad.
A las autoridades de tránsito, la
comunidad, la escuela tener conexión con la emisora comunitaria y desarrollar
acciones, que despierten el interés al llamado de atención de hechos para
prevenirlos a través de las emisoras comunitarias como medio informativo, para
impulsar la participación en el bien social.
REFERENCIAS
BIBLIOGRÁFICAS
Arias,
F. (2004). El Proyecto de investigación, introducción a la investigación
científica.
Cuarta
Edición, Episteme, Caracas, Venezuela.
Bisquera
(1988). Métodos de investigación educativa. CEAC, España.
Brito, F.
(2004). La comunicación y la gerencia. Argentina.
Addson - wesley
Carrasco (1997)
Interacción social
Chávez,
N. (2001). Introducción a la investigación educativa. Tercera Edición,
La Columna, Maracaibo, Venezuela.
Díaz, (2006)
Condición institucional
Durkheim,
(1999). Condición social
Gutiérrez,
J. (2000) Estrategias comunicacionales. Barcelona. Piados,
Hernández
y otros. (2003). Metodología de la
Investigación, Tercera
Editorial Mc. Graw
Hill, México.
Ley de transporte terrestre (2011)
Marcano,
V. (2007), Estrategias comunicacionales directivas y desarrollo de la comunidad
educativa. Trabajo de grado publicado. Universidad Rafael Urdaneta, Zulia.
Maubert
(1993) Negociación
Morillo
(2004) Condiciones comunicacionales
Reglamento
de la Ley de Tránsito.
Tamayo
y Tamayo, M. (2004). El proceso de la investigación científica. Cuarta
Edición, Limusa Noriega, D.F., México.
